近日，阿維塔科技(重慶)有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心工程院和中國(guó)極地研究中心(中國(guó)極地研究所)聯(lián)合宣布，啟動(dòng)新能源汽車先進(jìn)共性技術(shù)全球適應(yīng)性開(kāi)發(fā)及應(yīng)用戰(zhàn)略合作，通過(guò)極地環(huán)境下的車輛測(cè)試及技術(shù)驗(yàn)證，共同推動(dòng)全球新能源汽車技術(shù)發(fā)展。這不僅填補(bǔ)了全球新能源汽車極地測(cè)試空白，也將更好地賦能全球用戶。

　　根據(jù)規(guī)劃，此次測(cè)試將圍繞極寒低溫、強(qiáng)風(fēng)暴雪、極端紫外線等復(fù)雜氣象環(huán)境，構(gòu)建針對(duì)新能源汽車功能適應(yīng)性、行駛安全性、充電可靠性等多維度、多屬性的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)“全球極端氣候體系”，全方位提升新能源產(chǎn)品在極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)。同時(shí)，還將在極寒環(huán)境下模擬用戶使用典型場(chǎng)景，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行功能安全故障注入測(cè)試，對(duì)極寒條件下關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的功能安全進(jìn)行全方位開(kāi)發(fā)驗(yàn)證等。

　　汽車使用場(chǎng)景復(fù)雜多變，且與人的生命息息相關(guān)，對(duì)安全性、可靠性和耐久性要求極其嚴(yán)苛。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車無(wú)論是在“三電”和“雙智”關(guān)鍵核心技術(shù)，還是產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)，均實(shí)現(xiàn)一系列躍升，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球。不過(guò)，新能源汽車對(duì)于惡劣環(huán)境抵抗性仍不如燃油車強(qiáng)，特別是寒冷地區(qū)，電池性能、熱管理受到較大挑戰(zhàn)。以南極作為新能源汽車全球適應(yīng)性開(kāi)發(fā)第一站，從關(guān)鍵核心技術(shù)上強(qiáng)化創(chuàng)新，突破新能源汽車對(duì)抗極端環(huán)境瓶頸，意義重大。

　　事實(shí)上，隨著我國(guó)新能源汽車出海加快，車輛的全球適應(yīng)性開(kāi)發(fā)也非常必要。全球市場(chǎng)并非國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的簡(jiǎn)單延伸，而是充滿多樣性與復(fù)雜性。不同國(guó)家和地區(qū)在氣候條件、駕駛習(xí)慣、充電設(shè)施、法律法規(guī)，乃至文化偏好上存在顯著差異。寒帶地區(qū)的電池保溫需求、熱帶地區(qū)的高溫散熱挑戰(zhàn)、多山國(guó)家的動(dòng)力性能要求、歐洲嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)……這些差異性構(gòu)成了新能源汽車出海的隱形門檻。唯有通過(guò)針對(duì)性、系統(tǒng)性的全球適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，才能將這些挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)機(jī)遇。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)適配是全球適應(yīng)性開(kāi)發(fā)的基石。電池技術(shù)需應(yīng)對(duì)從南、北極圈到撒哈拉沙漠的溫度極限考驗(yàn);電控系統(tǒng)要適應(yīng)不同海拔、濕度與路況的復(fù)雜組合;智能駕駛必須符合目的地國(guó)家的交通規(guī)則。這要求企業(yè)建立全球化的研發(fā)體系，收集分析多樣環(huán)境下的運(yùn)行數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)具有廣泛氣候適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺(tái)架構(gòu)。唯有掌控這些關(guān)鍵核心技術(shù)，中國(guó)新能源汽車才能在國(guó)際市場(chǎng)上持續(xù)領(lǐng)跑。

　　產(chǎn)品本土化是打開(kāi)全球市場(chǎng)的金鑰匙。這意味著不僅是硬件的適配，更是對(duì)當(dāng)?shù)赜脩粜枨�、使用�?chǎng)景與文化特征的深度理解與融合。歐洲消費(fèi)者注重駕駛體驗(yàn)和環(huán)保材料，東南亞市場(chǎng)需要高通過(guò)性和抗腐蝕性，北美用戶偏好大容量和長(zhǎng)續(xù)航。車企需要在產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、智能功能等方面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)本土化，打造真正“為當(dāng)?shù)囟��?rdquo;的車型，而非簡(jiǎn)單地將國(guó)內(nèi)產(chǎn)品裝船出海。

　　標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)接軌是全球化不可或缺的一環(huán)。國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)涉及大量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范、環(huán)保要求、數(shù)據(jù)合規(guī)等體系性障礙。中國(guó)車企應(yīng)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)互通，同時(shí)建立內(nèi)部合規(guī)體系，確保產(chǎn)品符合全球不同市場(chǎng)的監(jiān)管要求。俗話說(shuō)：“四流企業(yè)賣產(chǎn)品，三流企業(yè)賣技術(shù)，二流企業(yè)賣品牌，一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)。”標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者才是行業(yè)話語(yǔ)權(quán)擁有者和市場(chǎng)主導(dǎo)者，明白這一點(diǎn)在全球化競(jìng)爭(zhēng)中尤為關(guān)鍵。

　　加快新能源汽車全球適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和品牌，是當(dāng)前我國(guó)車企從“內(nèi)卷”邁向高質(zhì)量“出海”的戰(zhàn)略抉擇，也是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。這需要車企以全球視野謀劃發(fā)展，以創(chuàng)新突破技術(shù)壁壘，以開(kāi)放融合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，以品質(zhì)贏得世界信任。當(dāng)中國(guó)新能源汽車能夠從容應(yīng)對(duì)全球各地不同消費(fèi)者多樣化需求與環(huán)境挑戰(zhàn)之時(shí)，便是我們躋身世界汽車強(qiáng)國(guó)之日。