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變速箱故障成通病遭投訴
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不少科魯茲車主都將愛車的“病患”指向了汽車的核心部件之一—變速箱。除上述變速箱電腦板故障外，還有變速箱機(jī)械故障，造成車輛行駛途中無法換擋、發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)、失速等問題發(fā)生。
來自陜西漢中的車主李先生2012年8月購買雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動擋汽車，當(dāng)汽車行駛到37000公里時(shí)，正常行駛中突然發(fā)生擋位卡死在2擋，無法換擋或退擋。經(jīng)網(wǎng)上查詢后，李先生發(fā)現(xiàn)很多同類品牌汽車都出現(xiàn)過類似問題。
四川的王先生就碰到此問題，王先生的科魯茲是自動擋，今年2月17日在4S店做的首保，當(dāng)時(shí)里程數(shù)為3800公里左右，隨后在2月23日就發(fā)生了一次踩油門汽車不變擋，轉(zhuǎn)速過3000也無法變速的問題，后來停車熄火重啟后才恢復(fù)正常。之后，在2月24日至25日，王先生在從四川返回廣州的高速途中，兩次車速在80公里/時(shí)左右時(shí)，踩油門不變擋，也無法提速，而且切換手動自動模式均無效。無奈之下，王先生只好停車熄火檢查，重啟后才恢復(fù)正常。心有余悸的王先生在3月7日將車開到美琪4S店檢查維修，技術(shù)員稱“可能是內(nèi)地油品問題”。王先生隨即表示之前在廣州使用95#汽油，回四川時(shí)使用97#汽油，應(yīng)該不會是這方面的原因造成，并認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量問題，要求徹查或更換變速箱未果，王先生遂向網(wǎng)站進(jìn)行投訴。
王先生和李先生的擔(dān)心不是沒有根據(jù)，2009年9月購入雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動擋汽車、行駛里程49000公里的陳先生發(fā)現(xiàn)了其中的共同點(diǎn)。
早在今年1月，陳先生在正常行駛中減擋時(shí)發(fā)現(xiàn)擋位卡死，隨后到熟人的汽車修理廠檢查，被告知換擋機(jī)構(gòu)總成(一個(gè)塑料件)需更換，并說“這是雪佛蘭科魯茲這款車的通病”。隨后陳先生詢問4S店，得到答復(fù)是“沒有遇到過此情況，需到店里檢查(檢查費(fèi)用200元)”。
當(dāng)陳先生發(fā)現(xiàn)不少同款車的車主都遇到過這個(gè)問題后，便兩次給上海通用客服打電話要求索賠，但沒有得到明確答復(fù)。陳先生認(rèn)為，科魯茲手動擋擋位卡死這個(gè)問題并非個(gè)案，應(yīng)該是個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，并非人為操作不當(dāng)引起的故障。如果確實(shí)是設(shè)計(jì)缺陷，估計(jì)更換一段時(shí)間后，故障遲早也會重現(xiàn)，問題始終不能得到徹底解決。
故障經(jīng)第三方認(rèn)定后
可向質(zhì)檢部門投訴
針對雪佛蘭科魯茲故障中的制動系統(tǒng)問題，今年2月，上海通用汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期間生產(chǎn)的部分2015年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計(jì)22508輛。
上海通用表示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛所配備的制動真空助力器在長期使用后，助力器殼體可能產(chǎn)生裂紋，極端情況下會導(dǎo)致車輛制動力下降，存在安全隱患，上海通用將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換制動真空助力器，以消除安全隱患。
但此次召回并未涉及變速箱問題，長江商報(bào)記者隨即致電雪佛蘭客服中心和部分4S店方面，了解相關(guān)情況，得到的回復(fù)是“尚處在調(diào)查研究當(dāng)中，暫時(shí)無法召回，也無法免費(fèi)更換變速箱”。
然而，長江商報(bào)記者經(jīng)過調(diào)查整理發(fā)現(xiàn)，早在2011年5月，美國通用汽車公司便宣布由于車輛轉(zhuǎn)向軸和變速箱的安裝過程或存在問題，該公司在北美地區(qū)召回15.41萬輛雪佛蘭科魯茲車型。雖然召回車輛生產(chǎn)于通用位于美國俄亥俄州的Lordstown工廠，并且僅在美國和加拿大地區(qū)銷售，但其相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，卻與在華工廠所使用的大為相似。
無獨(dú)有偶，在2014年3月，美國通用汽車公司宣布，再召回17.2萬輛科魯茲緊湊型車，同時(shí)，通用公司開始停銷雪佛蘭科魯茲轎車。該公司表示該車型存在車軸斷裂危險(xiǎn)，汽車行駛過程中可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。若汽車停在斜坡上且未拉手剎，車輛或?qū)⒊霈F(xiàn)失控滑行。
以上兩次通用在北美地區(qū)的召回都涉及科魯茲變速箱故障問題，但中國的科魯茲車主們，目前尚未接到上海通用因科魯茲變速箱故障而發(fā)起的任何一起召回。
在處理質(zhì)量問題時(shí)，相比龐大的車企和經(jīng)銷商集團(tuán)來說，消費(fèi)者總是較為弱勢的一方。不過，速騰“斷軸門”或?yàn)樗麄冋业揭环N解決問題的途徑。
“發(fā)生了問題不能用感覺和感情來解決，而是要學(xué)會用科學(xué)和法律的手段。”來自汽車消費(fèi)仲裁中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人向長江商報(bào)記者表明，“問題科魯茲車主可以向具有相關(guān)資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，最好是質(zhì)檢部門認(rèn)定的檢測機(jī)構(gòu)提出檢測申請，再將問題車的檢測報(bào)告交給質(zhì)檢部門，單獨(dú)或集體對4S店或汽車廠商提起投訴。質(zhì)檢部門也會在10內(nèi)受理來自消費(fèi)者的投訴。” 2/3 首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁 |
