12 月 10 日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，青煙榮威城際鐵路開通后，從濟(jì)南坐動(dòng)車可直達(dá)威海、榮成和煙臺，時(shí)間由過去的7至8小時(shí)縮短到3至4小時(shí)。
記者采訪獲悉，目前煙臺、威海部分景區(qū)已在籌劃與旅行社聯(lián)動(dòng)，推出以動(dòng)車為依托的品質(zhì)旅游團(tuán)，從前無法實(shí)現(xiàn)的煙威1日游等也將提上日程。
現(xiàn)狀 到榮成玩的濟(jì)南客還不如韓國客多
28歲的小王是位旅游發(fā)燒友，喜歡海濱游的他幾次來往濟(jì)南與膠東半島，較長的往返車程給他帶來不少苦惱。“周末兩天假，為了保證游覽時(shí)間充足，我周五半夜1點(diǎn)多坐K763次列車，周六早上7:40到煙臺，一身疲憊就要開始游玩。為了及時(shí)回來，周日下午4點(diǎn)多就又要坐火車往回趕，夜里11點(diǎn)才到濟(jì)南。”小王抱怨說，他也曾報(bào)過旅游團(tuán)，“吃住都不錯(cuò)，在海邊抓螃蟹什么的玩得也很開心，就是路上太耗時(shí)。”
記者搜索了不少濟(jì)南至煙臺、威海旅游的線路，大部分2日游、3日游線路均是早上五六點(diǎn)出發(fā)，午后才抵達(dá)景點(diǎn)，最后一天上午或中午就要啟程回濟(jì)南，耽擱在路上的時(shí)間超過了1天。
“交通不便確實(shí)是影響濟(jì)南赴煙威客源的一大因素。”山東交運(yùn)旅游集團(tuán)工作人員表示，現(xiàn)有的旅游團(tuán)以大巴團(tuán)為主，三四天的行程，有1天或1天半都要耗在路上，游玩時(shí)間十分緊湊。
“濟(jì)南雖然也算是一線客源市場，但濟(jì)南游客在全年所占的比例甚至比不上韓國游客。”位于威海榮成的石島赤山風(fēng)景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)南到榮成的距離跟韓國到榮成的距離差不多，但濟(jì)南游客僅占總游客量的15%左右，而韓國游客依托威海龍眼港，在交通上反而更加方便，能占總游客量的20%。
變化1日游、深度品質(zhì)游等將推出
“以前濟(jì)南游客無法乘火車直達(dá)龍口、蓬萊等不少景點(diǎn)的所在地，即使是自駕游，也因超過了‘3小時(shí)圈’而熱情不高，因此濟(jì)南游客僅占總游客量的五分之一。”煙臺南山景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，直達(dá)動(dòng)車開通后，預(yù)計(jì)高鐵旅游團(tuán)、自由行游客會(huì)大幅度增加。景區(qū)還與旅行社合作，準(zhǔn)備協(xié)商設(shè)計(jì)一系列旅游產(chǎn)品，“過去濟(jì)南到煙威一般只有2日游、3日游，現(xiàn)在可以推出1日游，還可以做出更多的品質(zhì)旅游產(chǎn)品，給游客更多旅游體驗(yàn)，曲阜—泰安—濟(jì)南—濰坊—煙臺—威海的山東半島7日游產(chǎn)品也可能會(huì)陸續(xù)推出。”
“之前送濟(jì)南游客去煙威，一般是先到青島再轉(zhuǎn)車，游三個(gè)地方，而以后煙臺一地游、威海一地游產(chǎn)品就可以推出了。”山東交運(yùn)旅游集團(tuán)工作人員說，如今是海濱旅游的淡季，年后旅行社就會(huì)開始設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
寶中旅游·山東神州旅行社相關(guān)負(fù)責(zé)人高偉也表示，不僅一些4日游、5日游線路將縮短成2日游、3日游，自由行市場也將“受刺激”，游客數(shù)量會(huì)大幅增長。
分析山東半島游也將被盤活
“濟(jì)南與煙威兩地形成動(dòng)車互通后，不僅濟(jì)南人去海濱玩方便了，煙威游客到濟(jì)南、曲阜、泰安等城市也方便多了，幾個(gè)城市間可實(shí)現(xiàn)多向旅游互動(dòng)。”濟(jì)南國信旅行社董事長張曉國分析說。
“此外，動(dòng)車開通還有助于盤活整個(gè)山東半島游。”張曉國表示，近年來由于游客對深度游的需求日益提升及交通耗時(shí)等問題，半島游與內(nèi)陸游逐漸割裂開來，單獨(dú)游煙臺—威海—蓬萊或濟(jì)南—泰安—曲阜的游客比重遠(yuǎn)大于山東半島游。今后，山東半島游有望重新火熱起來，“今后旅游企業(yè)需要針對不同的客源市場，不同的業(yè)務(wù)板塊，研究怎么吸引濟(jì)南人去膠東，吸引膠東人來濟(jì)南，乃至讓外省游客多來山東。” |
