自項目開工以來，魯南高鐵全體建設(shè)者牢記習(xí)近平總書記視察革命老區(qū)時的囑托，發(fā)揚新時期的沂蒙精神，努力建設(shè)一條又快又美的鐵路，讓老區(qū)人民盡快過上好日子。

他們在開工建設(shè)、第一榀箱梁澆筑、征地拆遷和箱梁架設(shè)方面在省內(nèi)甚至全國的高鐵建設(shè)中創(chuàng)造了多個第一，并且通過科學(xué)管理、優(yōu)化施工、嚴(yán)格管控，保證了工程安全和質(zhì)量。

魯南高鐵采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。目前，日照至臨沂段、臨沂至曲阜段正在建設(shè)。

魯南高鐵日照至曲阜段約532公里的鋪軌施工由中鐵十四局集團承擔(dān)，鋪軌預(yù)計2019年4月完成，為2019年底魯南高鐵日照至曲阜段通車提供了保障。

中鐵十四局承建的土建施工標(biāo)段位于山東省臨沂市境內(nèi)，行經(jīng)蘭山區(qū)、費縣兩個行政區(qū)，正線長45.198公里，包涵路基、橋梁、涵洞、框架橋、車站2座，并設(shè)有梁場2處。其中，臨沂北特大橋為本標(biāo)段控制性工程。

自2016年12月進場以來，中鐵十四局魯南高鐵項目部集中力量、科學(xué)施工，一直領(lǐng)跑全線，創(chuàng)造了全線施工的多個第一：試驗室全線首家通過驗收、全線首個承臺在臨沂北特大橋澆筑、全線首榀箱梁在費縣梁場澆筑、全線首榀箱梁在臨沂北特大橋架設(shè)、全線首段無砟軌道通過首件工程評估驗收……

施工中，費縣梁場采用智能張拉壓漿設(shè)備有效解決了張拉過程不規(guī)范、誤差過大、數(shù)據(jù)不精確等問題。他們在箱梁養(yǎng)護中采用可移動式的自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，在提高效率的同時有效節(jié)約了施工用水。

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