□　本報記者　吳洪斌　隋翔宇　于冬亮

　　“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道,該線路最早始于秦漢時期,是迄今所知最為古老的海上航線。根據國家“海上絲綢之路”申遺的“時間表”,2015年我國將完成“海上絲綢之路”申遺的準備工作,2016年開始正式申報。“海絲申遺”共有9個國內城市聯合申請,我省的蓬萊市也參與其中。作為海域文化遺產大省,我省也將以此為契機加強文物旅游資源整合,“山東海疆歷史文化廊道”呼之欲出。
“海上絲綢之路”申遺
彰顯山東實力
　　“目前,9個聯合申報‘海上絲綢之路’世界文化遺產的城市正在緊張的籌備中,作為山東省唯一入選城市的蓬萊也不例外。”10月28日,我省對接“一帶一路”戰(zhàn)略、推進“海上絲綢之路”申遺工作座談會在煙臺召開,會上對我省推動海絲保護和申遺相關工作進行了具體介紹。
　　省文物局局長謝治秀表示,蓬萊一直以來都與“海上絲綢之路”密切相關,而且蓬萊(古登州)也是古代“海上絲綢之路”的一個重要起點,因此能夠與寧波、廣州、福州這些名港比肩,成為聯合申遺的城市之一。
　　實際上,“海上絲綢之路”申遺體現出的也是山東在海域文化遺產的整體實力。據了解,在蓬萊“海上絲綢之路”申遺過程中,我省其余6個沿海城市發(fā)現的“海上絲綢之路”相關遺跡,也為蓬萊申遺提供了重要支撐。
　　我省沿海有大量的古代港口、碼頭、航標、沉船、古建筑等文物點,數據顯示,省內沿海共有“海上絲綢之路”遺產點50處。其中,重點文物保護單位9處,省級重點文物保護單位27處。
　　“山東自古以來就是海上貿易的重要通道,是古代‘海上絲綢之路’的起點之一,也是陸海兩條絲綢之路的交會點。”會議認為,做好山東地區(qū)“海上絲綢之路”遺產的保護和申遺工作,對于支持和保證國家“海上絲綢之路”申遺取得成功,對于促進山東省以及沿線各地轉方式、調結構,提升經濟發(fā)展水平和文化軟實力,對于對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略,實施山東省藍黃經濟區(qū)戰(zhàn)略、加快經濟文化強省建設,具有十分重要的意義。
如何讓文物“活”起來
　　時至今日,我省管轄海域內仍保存著眾多的水下文化遺存和沿海明清海防設施,它們和分布于地上地下的文物古跡一樣珍貴,是不可再生、無可替代的公共文化資源和海洋資源,是傳承弘揚中華優(yōu)秀傳統文化的重要載體,是我國海洋主權的歷史積淀和實物見證。
　　為助力“海上絲綢之路”申遺,今年以來,省文物局成立了全國首家省級水下考古專業(yè)研究機構——山東省水下考古研究中心,并提出了“十三五”期間規(guī)劃建設“山東海疆歷史文化廊道”的構想。
　　據了解,山東海疆歷史文化展示廊道,主要包括海上絲綢之路申遺工程、沿海海防設施的保護與展示工程、近現代建筑保護與展示工程、山東近海水下文化遺產保護與展示工程、黃河三角洲鹽業(yè)遺產保護與展示工程、日照沿海龍山文化(含大汶口晚期)遺址群保護與展示工程等。
　　“‘山東海疆歷史文化廊道’的區(qū)域范圍主要是山東沿海和近海海域,該項建設將有利于山東旅游業(yè)的抱團發(fā)展。”謝治秀表示,“山東海疆歷史文化廊道”建設工程除了做好歷史文化遺產的保護與展示工程外,還有利于整合文物旅游資源,形成山東海疆歷史文化的展示廊道。
需做大量基礎工作
　　“從當前各地情況來看,申遺和保護還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。”會議認為,與大運河保護申遺工作比起來,“海上絲綢之路”保護申遺工作歷時可能更長、涉及面更廣、任務更繁重和艱巨,不可能一蹴而就。同時應當看到,盡管前期做了不少工作,但目前總體上還處在起步階段,尤其是我省海上遺產點內涵豐厚、點多面廣,還有大量基礎性工作要做。
　　其中,保護工作不可忽略。近年來,水下文化遺產成為文化遺產保護領域新的熱點,也成為違法犯罪分子覬覦的新目標,盜撈和破壞水下文物的違法犯罪活動愈加猖獗,非法圍填海、濫采海砂、隨意傾倒廢棄物,以及在水下文物埋藏區(qū)周邊非法建設、生產經營等行為時有發(fā)生,嚴重威脅了水下文化遺產的安全。
　　為此,省文物局和省海洋與漁業(yè)廳在10月28日上午舉行的山東省管轄海域內文化遺產保護聯合執(zhí)法專項行動啟動儀式上簽署水下文化遺產保護工作合作框架協議,“山東省管轄海域內文化遺產保護聯合執(zhí)法辦公室”揭牌,兩部門聯合執(zhí)法工作進入實質階段。