亚洲欧美日韩国产综合第一产区,一区二区精品性色,欧美v视频一区二区三区,台湾综合区国产精品

      1. 首頁    山東    國內(nèi)    社會(huì)    教育    旅游    房產(chǎn)    娛樂    企訊    女人    財(cái)經(jīng)    科技    健康    家居  

         

         首頁 > 汽車頻道 > 正文
           

        新能源車買得起修不起?

        2025-07-18 10:26:05  |  來源:  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
         

          德州晚報(bào)全媒體記者 孫良玉

          近日,外地某品牌新能源車主林女士遭遇了一場“底盤維修風(fēng)波”。大致情況是,她花費(fèi)十萬余元購買的新能源汽車開了不到4年,最近一次保養(yǎng)時(shí)被檢測出底盤損壞、屏幕導(dǎo)航失靈等問題。其中,僅底盤維修費(fèi)用的報(bào)價(jià)就達(dá)6萬余元。一時(shí)間,關(guān)于“新能源車買得起、修不起”的話題又火了。

          記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于新能源車企不愿開放維修技術(shù),4S店的質(zhì)保政策又與第三方維修出現(xiàn)“斷層”,不少車主陷入了“維修困境”。

          車主:新能源汽車“修不起”

          德州“貨拉拉”司機(jī)老韓,最近很是郁悶。不久前,他駕駛新能源廂式貨車出車過程中,因運(yùn)載貨物較重致使車輛底盤意外受損。救援車輛將車拖至4S店后,被告知要更換整個(gè)電池包。

          “當(dāng)時(shí)我的心里‘咯噔’一下,電動(dòng)汽車托底意味著要花大錢了!為了省油錢,我在兩年前花費(fèi)7萬多元買的這輛新能源車,4S店告知換電池要3萬多元,我直接放棄了。”老韓說,前幾天他經(jīng)人介紹來到市區(qū)某汽修廠,更換了兩組電池,花費(fèi)1000余元便解決了問題。他告訴記者,不少同行的新能源車輛,車齡超過4年后陸續(xù)會(huì)出現(xiàn)電池、電控系統(tǒng)等問題,一般會(huì)選擇去第三方維修廠修理。理由很簡單:省錢。

          滴滴平臺網(wǎng)約車司機(jī)劉東(化名),去年剛更換了一輛某品牌新能源汽車。“目前,越來越多的同行選擇了新能源汽車。我花費(fèi)7000多元購買了‘延保’服務(wù),現(xiàn)在來看有點(diǎn)吃虧了。”面對采訪,他給記者算了一筆賬:營運(yùn)車輛“三電”質(zhì)保期限一般為8年或15萬公里,“延保”后質(zhì)保里程提至50萬公里,看似保障更多了,實(shí)則限制更多。“因?yàn)闋I運(yùn)車輛不享受‘三電’終身質(zhì)保,同行大都選擇去找第三方維修車輛,會(huì)節(jié)省一筆維修費(fèi)。而購買‘延保’后,意味著大大小小的問題必須去4S店,如有違反則不再享受質(zhì)保服務(wù)。”

          記者調(diào)查了解到,目前市面上主流新能源品牌汽車都推出了“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)需首任車主,在非營運(yùn)車輛的前提下,按規(guī)定在指定4S店完成相應(yīng)保養(yǎng),且不存在人為損壞或不當(dāng)使用等情況。一般情況下,“三電終身質(zhì)保”涵蓋電池組、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等組件,如果車輛過戶更換車主,意味著這輛車不再享受終身質(zhì)保。而營運(yùn)車輛則不享受這項(xiàng)服務(wù),這類車也成為第三方維修的“主力”。

          矛盾:“不敢送”與“不敢修”

          對于價(jià)格不菲的“官方售后”,不少新能源車主希望找到“平替”,開始尋求第三方修理廠。然而,在“質(zhì)保服務(wù)”規(guī)定下,車主“不敢送”,第三方修理廠也“不敢修”。

          市民鄒女士有一輛近5年車齡的新能源車,平時(shí)用于在市區(qū)上下班通勤。不久前,她在前往4S店進(jìn)行車輛保養(yǎng)時(shí)被告知一組電池需要更換,4S店隨后就對該車進(jìn)行了免費(fèi)更換電池服務(wù)。

          但有人卻不這么幸運(yùn)。購買了某品牌新能源車的李先生遇到了售后難題,他的車發(fā)生事故,損失程度比較嚴(yán)重,從4S店給出的維修清單來看,維修費(fèi)用總計(jì)超過10萬元,但保險(xiǎn)公司給出的估損價(jià)格卻只有6萬多元。“4S店的維修方案主要是換件,且明確表示不能去第三方機(jī)構(gòu)維修。而保險(xiǎn)公司則堅(jiān)持部分配件可以維修,不至于更換。”李先生說,4S店與保險(xiǎn)公司估損價(jià)格出現(xiàn)差異,也是新能源車主在事故理賠方面面臨的困擾。

          記者查閱多家新能源車企的用戶手冊后發(fā)現(xiàn),多數(shù)手冊中都有類似條款:若車輛未按照保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行定期保養(yǎng),由此引發(fā)的故障,車企將不再承擔(dān)相關(guān)三包責(zé)任。

          一邊是車主“不敢送”,一邊是修理廠“不敢修”。

          記者調(diào)查期間,極少數(shù)可以修理新能源汽車的汽修廠明確表示“只接脫保車輛或營運(yùn)車輛”。這些第三方維修機(jī)構(gòu)的維修報(bào)價(jià)明顯低于4S店。如某品牌新能源車輛電池包修復(fù)(更換),4S店報(bào)價(jià)1萬至2萬元,第三方維修機(jī)構(gòu)僅需1000元左右即可完成部分電池組修復(fù)。

          一家維修店負(fù)責(zé)人透露:“商家對核心零部件技術(shù)封鎖,我們拿不到原廠檢測設(shè)備。普通私家車來修,萬一后續(xù)‘三電’出現(xiàn)問題容易扯皮。”

          維修:懂車更要懂“電”

          “新能源車的‘三電系統(tǒng)’(電池、電機(jī)、電控)如同精密的電子迷宮,涉及高壓電路操作、BMS電池管理系統(tǒng)等全新領(lǐng)域,要進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)與提升。”商貿(mào)大道某新能源汽車專修門店負(fù)責(zé)人魯美鵬,憑借出色的手藝“救活”了不少“脫保”或營運(yùn)新能源車。

          他的“跨界”要從2021年說起。當(dāng)時(shí),他有一輛某品牌新能源車在路上行駛時(shí),不慎被前車壓起的井蓋碰傷底盤,致電池受損。“當(dāng)時(shí)4S店報(bào)價(jià)4萬多元,我這輛車購買時(shí)才花了3.8萬元。”魯美鵬說,當(dāng)時(shí)德州沒有專修新能源車的機(jī)構(gòu),于是他花費(fèi)1.7萬元赴深圳系統(tǒng)學(xué)習(xí)新能源車輛三電維修,而后考取高壓電工證,目前來看這一次經(jīng)歷讓他終身受益。

          “不少修理廠對付不了的‘疑難雜癥’——‘老破舊’都會(huì)找我處理,幫助別人的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值。”魯美鵬介紹,新能源車輛維修更像是“電路醫(yī)生”,懂車更要懂“電”。“不同于燃油車,新能源車多采用智能軟件進(jìn)行車輛控制,日常維修也主要集中在電池、電控系統(tǒng)上。”

          采訪期間,魯美鵬還分享了新能源車輛的“護(hù)車妙招”。首先,切記不要暴力駕駛。電車在急加速時(shí),電池組需要迅速釋放大量電能來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),長期下來可能會(huì)影響電池和電機(jī)壽命。除續(xù)航急劇下降、機(jī)械部件磨損以外,車輛電機(jī)和逆變器在持續(xù)高負(fù)荷下可能過熱,導(dǎo)致功率限制或加速部件老化。其次,不要停車后馬上充電。他表示,車輛行駛中電池因放電、回饋充電已產(chǎn)生熱量,停車時(shí)溫度仍較高。正確的做法是,停車后等待10至30分鐘,待電池冷卻后再充電(尤其是快充)。高溫環(huán)境下優(yōu)先選擇陰涼處充電,或利用車輛預(yù)約充電功能(如夜間低溫時(shí)段)。平時(shí),建議車主定期檢查電池健康狀態(tài),避免長期滿放滿充(建議電量維持在20%至80%)。

          破題:車企共享維修技術(shù)信息

          新能源車“維修難題”的核心在于,車企對維修信息的壟斷,以及第三方維修力量難以介入。

          新能源車高度集成化設(shè)計(jì)、技術(shù)壟斷和配件渠道單一,導(dǎo)致了“維修貴”。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)專家李明就曾建議:“車企應(yīng)適當(dāng)降低維修價(jià)格,共享部分維修技術(shù)信息,這既是對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù),也有利于行業(yè)健康發(fā)展。”

          實(shí)際上,在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,國家就曾出臺《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》,要求車企公開維修技術(shù)信息。專家認(rèn)為,類似政策有必要延伸到新能源汽車領(lǐng)域。

          記者還注意到,今年1月,金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》,重點(diǎn)提出要合理降低新能源汽車維修使用成本!吨笇(dǎo)意見》指出,要推動(dòng)降低維修成本,豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型,鼓勵(lì)推動(dòng)新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)通過技術(shù)開放,提升動(dòng)力電池的維修經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),要加強(qiáng)新能源汽車維修企業(yè)能力建設(shè),建立完善維修和理賠標(biāo)準(zhǔn),提升車輛維修和理賠標(biāo)準(zhǔn)化程度。

          采訪中,不少汽修機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人也表示,受車企政策限制,在布局新能源車汽修方面始終沒有進(jìn)展。如今,國家層面已發(fā)布政策,車企唯有放下“數(shù)據(jù)霸權(quán)”,與第三方維修廠共建開放生態(tài),不再讓消費(fèi)者在維修問題上陷入被動(dòng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)方能步入健康發(fā)展的軌道。

        我來說說( 
        來頂一下
        返回首頁
        返回首頁
        上一篇:返回列表
        下一篇:中國新能源汽車如何逐“新”提“智”
         
        0
         
         
         
         
        推薦資訊
        高密割花
        高密割花
        果香四溢引客來 豐收采摘正當(dāng)時(shí)
        果香四溢引客來 豐收采
        花椒種植 綠山富民
        花椒種植 綠山富民
        即墨段泊嵐鎮(zhèn):一嗓鄉(xiāng)音醉人,百年柳腔入魂
        即墨段泊嵐鎮(zhèn):一嗓鄉(xiāng)
         
        欄目最新
        欄目熱門
         
         
         
        版權(quán)聲明   |   網(wǎng)站簡介   |   網(wǎng)站導(dǎo)航   |   頻道招商   |   聯(lián)系方式   |   友情鏈接
        山東信息港 ingsd.com