記者近日從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，今年前6個(gè)月，汽車市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量均超過1500萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)10%以上較高增長。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%。新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。
分析稱，上半年車市的“雙增長”成績單，印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位。展望下半年，“兩新”政策的持續(xù)實(shí)施，以及企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)力，將為汽車產(chǎn)業(yè)注入持續(xù)增長活力。
“期中考”成績不俗
數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷分別完成279.4萬輛和290.4萬輛，環(huán)比分別增長5.5%和8.1%，同比分別增長11.4%和13.8%。1—6月汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。
“今年上半年，汽車市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，多項(xiàng)指標(biāo)同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。在以舊換新政策持續(xù)顯效帶動(dòng)下，內(nèi)需市場(chǎng)明顯改善，對(duì)汽車整體增長起到重要支撐作用。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。
值得一提的是，新能源車產(chǎn)銷表現(xiàn)頗為亮眼。6月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)100.3萬輛和104.9萬輛，環(huán)比分別增長6.7%和9.8%，同比分別增長28.1%和30.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)41.1%。截至6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超3000萬輛。1—6月新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成492.9萬輛和494.4萬輛。
上半年，整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不俗，與此同時(shí)，各家車企也取得不錯(cuò)成績。比亞迪以超200萬輛的銷量成績穩(wěn)居榜首。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量約為214.6萬輛，同比增長33.04%，其中，純電動(dòng)車銷量約為102.34萬輛，同比增長40.93%。吉利汽車以140.9萬輛的半年銷量緊隨其后，同比增速高達(dá)47%。奇瑞汽車的上半年銷量為126萬輛，同比增長14.5%，奇瑞汽車的新能源汽車銷量約為36萬輛，同比增長98.6%。
造車新勢(shì)力方面，零跑汽車表現(xiàn)最為亮眼，以22.2萬輛銷量和44.4%的完成率位居新勢(shì)力之首;小鵬汽車上半年銷量19.7萬輛，同比增長51.8%;理想、極氪等車企下半年面臨不小交付壓力，需實(shí)現(xiàn)銷量翻倍增長才能達(dá)標(biāo)。
“綜合來看，上半年，中國汽車市場(chǎng)延續(xù)近年來的高質(zhì)量增長態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出‘規(guī)模擴(kuò)張與結(jié)構(gòu)優(yōu)化并行’的顯著特征。”中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長、華德榜創(chuàng)始人宋向清在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，新能源成為核心驅(qū)動(dòng)力;出口增長動(dòng)能強(qiáng)勁，結(jié)構(gòu)優(yōu)化顯著;自主品牌市占率突破新高，行業(yè)集中度提升;利潤承壓與技術(shù)創(chuàng)新并存。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)國際商報(bào)記者表示，上半年中國汽車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，行業(yè)業(yè)績普遍向好。這得益于中國經(jīng)濟(jì)高增長帶來購買力提升，較低的汽車保有量為市場(chǎng)預(yù)留了拓展空間，以及以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策激發(fā)換車需求，諸多因素共同拉動(dòng)了銷量增長。談及新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁的原因，宋向清分析：一是政策體系持續(xù)加碼，形成全周期支持。二是技術(shù)迭代與成本下降形成正循環(huán)。三是全球化布局搶占增量市場(chǎng)。中國車企通過“產(chǎn)品出海+本地化生產(chǎn)”雙輪驅(qū)動(dòng)，在東南亞、歐洲等實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)張。四是消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)性升級(jí)。年輕消費(fèi)者對(duì)智能化、低碳化產(chǎn)品的偏好增強(qiáng)，疊加使用成本優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車成為家庭首購或增購的優(yōu)先選項(xiàng)。
下半年銷量上揚(yáng)可期
今年以來，汽車促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力：擴(kuò)大汽車以舊換新范圍與補(bǔ)貼力度，將國四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍，對(duì)報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓舊車后購買新車的消費(fèi)者給予不同額度補(bǔ)貼;2025—2027年開展汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購限行措施，推進(jìn)購車指標(biāo)精細(xì)化差異化管理;推動(dòng)汽車等消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，分年限保障“久搖不中”無車家庭購車需求……
多地促汽車消費(fèi)活動(dòng)持續(xù)鋪開：濟(jì)南在7月1日—7月31日開展汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)，個(gè)人和企業(yè)在濟(jì)南市參加活動(dòng)的車企購置非營運(yùn)乘用車新車，最高可申領(lǐng)8500元的汽車消費(fèi)禮包。7月1日—7月31日，河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)符合條件的新能源汽車自然人消費(fèi)者給予每輛車3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼……
展望下半年，宋向清表示，車市核心趨勢(shì)體現(xiàn)在需求端，預(yù)計(jì)政策紅利釋放與庫存壓力并存。一方面，以舊換新政策在7月—12月進(jìn)入集中實(shí)施期，預(yù)計(jì)拉動(dòng)新能源汽車銷量增長20%~25%;另一方面，5月末行業(yè)庫存達(dá)345萬輛，燃油車去庫存壓力尤其顯著。
張翔則認(rèn)為，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季“金九銀十”與“雙11”“雙12”電商節(jié)形成消費(fèi)熱潮，12月的集中打折促銷將進(jìn)一步釋放汽車購買力;而新能源車全免購置稅、以舊換新及新能源汽車下鄉(xiāng)等刺激政策年底到期，可能催生政策窗口期的購車高峰;加之成都、廣州車展將迎來多款新車集中上市，為市場(chǎng)注入新鮮動(dòng)能，多重變量或?qū)⒐餐粕掳肽昶囅M(fèi)。
接下來，車企要如何發(fā)力實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)增長?宋向清建議，車企需在以下三方面實(shí)現(xiàn)突破：一是通過技術(shù)降本和產(chǎn)品創(chuàng)新對(duì)沖價(jià)格競爭壓力。二是深化全球化布局，在東南亞、歐洲等市場(chǎng)構(gòu)建“第二增長曲線”。三是強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性，避免受制于芯片、原材料等“卡脖子”環(huán)節(jié)。宋向清認(rèn)為，唯有如此，中國才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中鞏固優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的跨越。 |
