據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在考慮是否要在歐洲主要市場(chǎng)取消電動(dòng)汽車(chē)的直銷(xiāo)(或稱(chēng)代理)零售模式，理由是向電動(dòng)汽車(chē)的“過(guò)渡緩慢”。
大眾表示，在歐洲疲軟的汽車(chē)市場(chǎng)上，通過(guò)代理模式銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)通過(guò)傳統(tǒng)的零售業(yè)務(wù)銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，既復(fù)雜又具有挑戰(zhàn)性。
大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的董事會(huì)成員Marco Schubert在11月27日發(fā)布的一份聲明中表示：“鑒于充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的框架條件，我們必須重新評(píng)估目前的純電動(dòng)汽車(chē)代理模式是否能為客戶(hù)帶來(lái)最佳體驗(yàn)。”他表示，代理銷(xiāo)售仍然將是大眾的“長(zhǎng)期目標(biāo)”。
此次審查將涵蓋大眾品牌、奧迪、斯柯達(dá)以及大眾商用車(chē)，涉及的市場(chǎng)包括法國(guó)、德國(guó)、波蘭、西班牙和英國(guó)。據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)于2020年推出了電動(dòng)汽車(chē)直銷(xiāo)模式。大眾汽車(chē)表示，審查結(jié)果預(yù)計(jì)將在明年3月底左右公布。
大眾汽車(chē)表示，Cupra品牌將繼續(xù)通過(guò)代理模式銷(xiāo)售其電動(dòng)汽車(chē)。此外，大眾集團(tuán)在愛(ài)爾蘭和瑞典的汽車(chē)都將以代理模式銷(xiāo)售，無(wú)論車(chē)輛采用的是哪種動(dòng)力系統(tǒng)。
大眾表示，電動(dòng)化過(guò)渡的速度比預(yù)期要慢，這意味著大眾經(jīng)銷(xiāo)商需要同時(shí)運(yùn)行兩個(gè)銷(xiāo)售系統(tǒng)的時(shí)間將比預(yù)期更長(zhǎng)。“在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持這種高度的復(fù)雜性將是銷(xiāo)售組織面臨的主要挑戰(zhàn)。”
外媒報(bào)道稱(chēng)，大眾乘用車(chē)公司的經(jīng)銷(xiāo)商每銷(xiāo)售出一輛電動(dòng)汽車(chē)，就會(huì)獲得4%的固定利潤(rùn)和2%的靈活報(bào)酬，但經(jīng)銷(xiāo)商希望獲得6%的固定酬金和3%的靈活酬金。報(bào)道還稱(chēng)，二手車(chē)的銷(xiāo)售同樣存在問(wèn)題。
大眾還在11月27日表示，希望擴(kuò)大車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售的代理模式。大眾銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人Martin Sander最近在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“在大眾，車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)中的代理模式已經(jīng)成功運(yùn)作了20年，經(jīng)銷(xiāo)商和制造商對(duì)此都非常滿(mǎn)意。因此，我們希望在整個(gè)歐洲的車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)中推廣這種代理模式。”
汽車(chē)制造商一直尋求在歐洲市場(chǎng)引入代理模式，以降低分銷(xiāo)成本并簡(jiǎn)化線(xiàn)上銷(xiāo)售流程。然而在美國(guó)，由于各州的特許經(jīng)營(yíng)法，直銷(xiāo)模式的實(shí)施面臨更大挑戰(zhàn)。
在傳統(tǒng)模式中，經(jīng)銷(xiāo)商從制造商處購(gòu)買(mǎi)庫(kù)存，并在一定程度上可與客戶(hù)自由協(xié)商價(jià)格。此外，經(jīng)銷(xiāo)商還承擔(dān)營(yíng)銷(xiāo)成本，作為回報(bào)，經(jīng)銷(xiāo)商可以從每筆銷(xiāo)售中賺取更高的利潤(rùn)。
在代理模式下，汽車(chē)制造商保留庫(kù)存，買(mǎi)家直接向制造商購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商則賺取固定且較低的利潤(rùn)率，同時(shí)不需要承擔(dān)營(yíng)銷(xiāo)和庫(kù)存成本。
大眾是最新一家重新考慮是否在歐洲采用代理模式的汽車(chē)制造商。據(jù)報(bào)道，今年春天，福特放棄了建立代理銷(xiāo)售的計(jì)劃，并將該計(jì)劃推遲到最早2026年。
在奧地利、比利時(shí)和荷蘭推出試點(diǎn)項(xiàng)目后，Stellantis也調(diào)整了其代理銷(xiāo)售模式。在測(cè)試市場(chǎng)出現(xiàn)信息技術(shù)問(wèn)題后，該公司計(jì)劃按照國(guó)家而非品牌的方式引入這一系統(tǒng)。
據(jù)報(bào)道，寶馬和MINI的代理銷(xiāo)售計(jì)劃也因信息技術(shù)問(wèn)題而推遲。奔馳自2022年在英國(guó)首次通過(guò)代理模式零售汽車(chē)以來(lái)，仍然堅(jiān)定推進(jìn)在歐洲的代理銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。
現(xiàn)代起亞、雷諾集團(tuán)和豐田則表示，他們?nèi)詫?jiān)持經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售模式。(蓋世汽車(chē) 星云) |
