數據顯示，今年前三季度，我國交通運輸經濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進。營業(yè)性貨運量完成416.3億噸，同比增長3.3%;港口貨物吞吐量完成129.7億噸，同比增長3.4%;完成跨區(qū)域人員流動量490.9億人次，同比增長5.4%。今年以來，交通運輸部門采取多種措施提升服務能力，交通運輸網絡不斷完善，主要指標走勢與宏觀經濟形勢總體吻合，折射出我國經濟回升向好態(tài)勢。

　　近年來，我國交通領域一個突出亮點是，綠色低碳轉型取得明顯進展。運輸工具裝備低碳轉型加速推進，新能源汽車產銷量已經連續(xù)9年穩(wěn)居全球第一位。多式聯運高質量發(fā)展，“公轉鐵(水)”成效顯著，2023年全國港口集裝箱鐵水聯運量達1018萬標箱，同比增長15.9%。《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》等政策出臺，助力形成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化交通體系，為我國建成現代化高質量國家綜合立體交通網、打造世界一流的綜合交通基礎設施體系提供了有力支撐。

　　不過，在優(yōu)化交通運輸結構方面，交通低碳技術創(chuàng)新與交通低碳治理基礎能力仍需進一步加強，公眾對綠色生產消費理念與綠色出行的認知和接受程度也有待提升。對此，要堅持問題導向，抓住關鍵，穩(wěn)妥施策。

　　完善優(yōu)化交通運輸結構。持續(xù)推進中長途貨物的“公轉鐵”“公轉水”，通過將公路貨運轉向更為綠色的鐵路和水運，顯著降低了運輸過程中的能耗和碳排放。加大對鐵路和水路基礎設施的投資，吸引更多貨物轉移到低碳運輸方式。完善干線鐵路集疏運體系，建設連接主要生產、消費區(qū)域的干線鐵路，將集疏運體系與大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)及港口的鐵路專用線建設相結合，形成高效的“點對點”運輸網絡，有效提高貨物運輸效率，降低物流成本。積極發(fā)展多式聯運組織模式，將不同的運輸方式有效銜接，降低單一運輸方式帶來的環(huán)境負擔。推進交通物流與電子商務、制造業(yè)等產業(yè)深度融合，利用大數據和智能技術優(yōu)化運輸流程，不僅可以提高物流效率，還能改善整體產業(yè)鏈的綠色水平。

　　加強交通運輸科技創(chuàng)新能力建設。通過設立專項基金和稅收優(yōu)惠，支持新能源汽車、智慧交通系統等技術的開發(fā)應用。推動產學研結合，鼓勵高等院校和科研機構與企業(yè)合作，開展針對性研究，促進低碳技術快速轉化和應用。加大對綠色交通基礎設施投資，建設充電站、氫能加注站等配套設施，保障低碳交通工具普及和使用。推動智能交通系統建設，利用大數據、物聯網等技術，實現供需對接網絡化、生產調度智能化、服務供給電子化，高效提升運輸組織服務效能，降低運輸能耗。

　　引導公眾使用綠色出行模式。通過政策激勵，鼓勵市民選購新能源汽車。完善公交服務質量、優(yōu)化公交線網、加強公交專用道建設，提升公共交通服務水平，吸引更多市民選擇公交出行。強化“軌道+公交+慢行”網絡融合發(fā)展，因地制宜構建以城市軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體的公共交通出行體系，增強公眾對于綠色消費與出行的接受能力。(經濟日報徐健 薛雨童)