本報(bào)記者 趙培珊

　　國(guó)家消費(fèi)品以舊換新的政策“紅利”，正從家電向汽車(chē)延伸。

　　而從產(chǎn)業(yè)視角看，被換下來(lái)的舊汽車(chē)都去哪了?

　　將于年底投產(chǎn)的淄博寶達(dá)汽車(chē)再制造項(xiàng)目正在給出答案。

　　作為一家資源再利用企業(yè)，淄博寶達(dá)的眼光是敏銳的。在國(guó)家大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策出臺(tái)前，他們已開(kāi)始布局汽車(chē)再制造這一賽道，成為全市首家汽車(chē)再制造生產(chǎn)商，同時(shí)也是淄博商用二手車(chē)出口基地。今年底，淄博寶達(dá)汽車(chē)再制造項(xiàng)目一期與二期都將迎來(lái)試生產(chǎn)。屆時(shí)，上千臺(tái)變速箱與整車(chē)將從報(bào)廢場(chǎng)“切換”到生產(chǎn)線(xiàn)上，進(jìn)入汽車(chē)再制造的“循環(huán)”鏈條中。

　　踏準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)顯得極為重要。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)2007年-2015年汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的報(bào)廢周期即將來(lái)臨，汽車(chē)拆解再利用行業(yè)高峰已至。從政策來(lái)看，國(guó)家出臺(tái)《汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，引導(dǎo)這一領(lǐng)域合規(guī)發(fā)展，而今年汽車(chē)以舊換新政策落地更將進(jìn)一步提高置換率。多重利好疊加，報(bào)廢車(chē)回收市場(chǎng)已被越來(lái)越多人盯上。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)再制造此刻迎來(lái)入局佳機(jī)。

　　相比于傳統(tǒng)車(chē)企，淄博寶達(dá)在資源再利用領(lǐng)域深耕多年，就汽車(chē)再制造而言，在技術(shù)、舊件回收、銷(xiāo)售渠道的布局上優(yōu)勢(shì)突出，并可以憑借成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與品牌車(chē)企在市場(chǎng)分級(jí)上形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

　　從實(shí)踐層面，加入汽車(chē)再制造這一賽道，淄博寶達(dá)有兩條經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。一要“有米能下鍋”。淄博寶達(dá)廢舊資源來(lái)自于一汽、重汽等國(guó)內(nèi)商用車(chē)巨頭主機(jī)廠(chǎng)和報(bào)廢二手車(chē)，穩(wěn)定的貨源供應(yīng)是企業(yè)第一優(yōu)選項(xiàng)。二是“飯好有人吃”。目前淄博寶達(dá)的整車(chē)再制造產(chǎn)品主要供應(yīng)非洲、俄羅斯、東南亞等國(guó)家和地區(qū)，這涉及國(guó)內(nèi)產(chǎn)能釋放、汽車(chē)技術(shù)輸出、客戶(hù)資源積累等諸多方面，企業(yè)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)定位和發(fā)展方向有精準(zhǔn)把握。

　　每一條新賽道都將充滿(mǎn)坎坷。目前汽車(chē)再制造行業(yè)剛剛起步，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。業(yè)界人士認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)知、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失、市場(chǎng)監(jiān)管的不足等，都是需要解決的問(wèn)題。

　　風(fēng)口已至，誰(shuí)能發(fā)力?