近日，江淮汽車(chē)發(fā)布2023年年報(bào)以及2024年第一季度財(cái)報(bào)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入450.16億元，同比增長(zhǎng)23.07%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.52億元，盈利能力顯著增強(qiáng)。2024年一季度，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入112.65億元，同比增長(zhǎng)4.61%，歸母凈利潤(rùn)為1.05億元，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從2023年成績(jī)單來(lái)看，江淮汽車(chē)前期在智能新能源、出口、開(kāi)放合作方面的戰(zhàn)略布局，已經(jīng)讓其邁入了收獲期。同時(shí)，在創(chuàng)新戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，江淮汽車(chē)新的拐點(diǎn)已至，有望迎來(lái)下一個(gè)“黃金十年”。
一、銷(xiāo)量規(guī)模向好，邁向智能化下半場(chǎng)
江淮汽車(chē)新的“黃金十年”到來(lái)的直觀(guān)表現(xiàn)在其銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)。
2023年，江淮汽車(chē)在商用車(chē)、乘用車(chē)、客車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上正增長(zhǎng)。其中，商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售23.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.34%;乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售35.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.21%;客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4323輛，同比增長(zhǎng)41.14%。2024年3月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量為3.79萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.68%。
眾所周知，在汽車(chē)“新四化”的百年變革期，有一條行業(yè)定律，即“得新能源者得天下”。這一定律在江淮汽車(chē)身上也得以體現(xiàn)。在新能源乘用車(chē)方面，今年3月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)63.9%，同比增長(zhǎng)106.35%，今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)了49.19%。
我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)領(lǐng)跑全球，智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)則是智能化，也是決勝的關(guān)鍵。
邁入智能化變革的下半場(chǎng)，江淮汽車(chē)也已進(jìn)行前瞻性布局。2023年4月，江淮汽車(chē)品牌戰(zhàn)略煥新，并將“智能”確定為發(fā)展核心基因，正式進(jìn)入“無(wú)智能，不造車(chē)”的全新時(shí)代。在貼上“智能”標(biāo)簽的同時(shí)，江淮汽車(chē)還推出乘用車(chē)JAC新標(biāo)識(shí)，決定統(tǒng)一全球化品牌布局，在乘用車(chē)板塊以全新“JAC”形象，把母品牌做強(qiáng)做響，發(fā)力打造智能汽車(chē)。
目前，在智能架構(gòu)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)完成了高性?xún)r(jià)比域集中架構(gòu)平臺(tái)和高性能計(jì)算與通訊架構(gòu)平臺(tái)的搭建。在智能駕駛領(lǐng)域，江淮汽車(chē)智能駕駛迭代升級(jí)，L2+產(chǎn)品已批量投放。高度自動(dòng)駕駛核心技術(shù)已應(yīng)用于自動(dòng)駕駛小巴、無(wú)人物流小車(chē)等車(chē)型。
在智能座艙領(lǐng)域，瑞風(fēng)RF8首搭華為鴻蒙4.0系統(tǒng)和訊飛星火認(rèn)知大模型，擁有開(kāi)放式軟件生態(tài)，支持手機(jī)和車(chē)機(jī)一碰連、一碰傳等個(gè)性化交互體驗(yàn)。2024年北京國(guó)際車(chē)展期間，瑞風(fēng)RF8鴻蒙版正式上市的同時(shí)，江淮汽車(chē)還推出了技術(shù)愿景概念車(chē)。新品集成了江淮汽車(chē)高性能智能架構(gòu)，跨域融合智慧底盤(pán)，天際線(xiàn)智能座艙，高階智能駕駛四大技術(shù)基座，也標(biāo)志著江淮汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的全面提速。
在智能服務(wù)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)APP OTA升級(jí)及系統(tǒng)壓力自動(dòng)化測(cè)試開(kāi)發(fā)。自主開(kāi)發(fā)、高度集成的整車(chē)級(jí)FOTA方案，不僅能滿(mǎn)足應(yīng)用層軟件的升級(jí)，更能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛、操控、安全等硬件功能以及固件性能的遠(yuǎn)程迭代和升級(jí)，讓用戶(hù)的車(chē)輛成為一臺(tái)會(huì)成長(zhǎng)的車(chē)。
一件件成果的背后，是江淮汽車(chē)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新“真金白銀”的投入。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)2023年研發(fā)投入共計(jì)22.35億元，同比增長(zhǎng)21.92%，全年授權(quán)專(zhuān)利191件，其中發(fā)明專(zhuān)利155件。
2024年，公司預(yù)計(jì)投入研發(fā)和投資支出將超70億元，研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入的比重將達(dá)9%左右。
二、緊抓出口機(jī)遇，形成第二增長(zhǎng)極
江淮汽車(chē)下一個(gè)“黃金十年”的東風(fēng)，則來(lái)自于近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口的火熱。
2023年，汽車(chē)出口量為491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，中國(guó)汽車(chē)出口首次超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。而江淮汽車(chē)早已敏銳地感知到海外市場(chǎng)的潛力，并從1990年便開(kāi)始走向全球，是中國(guó)自主品牌出海的先驅(qū)之一。
至今，江淮汽車(chē)的足跡遍布全球五大洲132個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)售近140萬(wàn)輛汽車(chē)，在海外建立4家全資子公司、3家合資公司和19家海外KD工廠(chǎng)，打造了中國(guó)汽車(chē)出海的新藍(lán)本。
作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出海的開(kāi)拓者，江淮汽車(chē)已經(jīng)率先抓住了時(shí)代紅利。出口也成為了拉動(dòng)江淮汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要力量。2023年，江淮汽車(chē)全年累計(jì)出口16.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.99%。其中在共建“一帶一路”國(guó)家交付13.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.7%。今年以來(lái)，江淮汽車(chē)出海戰(zhàn)略得以進(jìn)一步深化落地。3月，江淮汽車(chē)出口2.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.13%，一季度累計(jì)出口5.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.75%。
在國(guó)內(nèi)車(chē)企集體邁入“大航海時(shí)代”的背景下，中國(guó)汽車(chē)出口量還將持續(xù)高增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車(chē)出口量將增長(zhǎng)至550萬(wàn)輛左右。江淮汽車(chē)乘著出海東風(fēng)，有望對(duì)其未來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)形成重要支撐。
三、秉持開(kāi)放合作戰(zhàn)略，搭建生態(tài)朋友圈
越來(lái)越清晰的開(kāi)放合作戰(zhàn)略藍(lán)圖，是江淮汽車(chē)下一個(gè)“黃金十年”的“明牌”。
在汽車(chē)變革新時(shí)代，新技術(shù)方面的投入巨大，靠企業(yè)單打獨(dú)斗已經(jīng)很難贏(yíng)得未來(lái)。開(kāi)放合作、深度融合，充分發(fā)揮長(zhǎng)板效應(yīng)，已經(jīng)成為了車(chē)企增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。一直以來(lái)，江淮汽車(chē)堅(jiān)持“自主發(fā)展+開(kāi)放合作”的發(fā)展路線(xiàn)，圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域關(guān)鍵領(lǐng)域開(kāi)展多個(gè)合資合作項(xiàng)目，重要合作伙伴包括華為、大眾、蔚來(lái)等，產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴包括寧德時(shí)代、騰訊、科大訊飛等。
2023年，江淮汽車(chē)和華為的合作從此前的秘而不宣變成正式官宣，這也讓江淮汽車(chē)成為了正統(tǒng)“華為汽車(chē)概念股”。據(jù)悉，雙方合作的首期兩款產(chǎn)品已立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2024年四季度首臺(tái)車(chē)下線(xiàn)。華為車(chē)BU業(yè)務(wù)剝離進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，江淮汽車(chē)也受邀參與投資并積極跟進(jìn)。
在今年北京車(chē)展開(kāi)幕式前一天，江淮汽車(chē)又與華為數(shù)字能源在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
另外，江淮汽車(chē)與大眾戰(zhàn)略合作也進(jìn)展順利，首款出口歐洲的產(chǎn)品已正式量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的首款產(chǎn)品于2024年4月量產(chǎn)。江淮汽車(chē)與蔚來(lái)的合作也拓展出了新途徑，與蔚來(lái)在換電等領(lǐng)域達(dá)成了戰(zhàn)略合作。江淮汽車(chē)也在加速生態(tài)融合，共建新能源和智能化的“朋友圈”，與寧德時(shí)代、騰訊等科技型企業(yè)的協(xié)同合作也在持續(xù)深化。
寫(xiě)在最后
公開(kāi)資料顯示，江淮汽車(chē)成立于1964年，是一家集全系列商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研產(chǎn)銷(xiāo)和服務(wù)于一體，涵蓋汽車(chē)出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的綜合型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。今年剛好是江淮汽車(chē)成立60周年。
作為中國(guó)第一批自主品牌，江淮汽車(chē)是名副其實(shí)的“老字號(hào)”。2006年~2016年，是江淮汽車(chē)發(fā)展的“黃金十年”，年銷(xiāo)量從17.2萬(wàn)輛一路拉升至64.3萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)，適逢中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型，自此之后，江淮汽車(chē)不斷養(yǎng)精蓄銳，在智能新能源汽車(chē)方面“苦練內(nèi)功”，在出口、開(kāi)放合作戰(zhàn)略上不斷打磨。
展望2024年，江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)將銷(xiāo)售各類(lèi)整車(chē)及底盤(pán)50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.84%;預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入500億元，同比增長(zhǎng)10.38%。到“十五五”初期，江淮汽車(chē)將力爭(zhēng)發(fā)展成為“百萬(wàn)銷(xiāo)量、千億營(yíng)收”的主流汽車(chē)集團(tuán)。 |
