經(jīng)濟導(dǎo)報記者 劉勇
距離31日國內(nèi)成品油調(diào)價窗口打開還有幾天時間，經(jīng)濟導(dǎo)報記者從隆眾資訊獲得的消息顯示，目前對應(yīng)的下調(diào)幅度超過1100元/噸。不過，由于國際原油的價格一直處于40美元/桶地板價紅線以下，因此此次國內(nèi)油價將不作調(diào)整。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隨著批零差價的擴大，民營加油站的促銷力度加大，不少加油站92號汽油的價格已降至“4元時代”。
與此同時，由于國際原油一直處于30美元/桶以下，國內(nèi)市場波動更貼近于市場實際供需情況，因此成品油定價機制改革的呼聲再度在市場掀起。
92號汽油進入“4元時代”
在經(jīng)過17日油價大跌超過0.8元/升后，山東92號汽油的最高零售限價為5.48元。但隨著批零差價呈現(xiàn)逐步擴大走勢，不少民營加油站綜合優(yōu)惠后，92號汽油的零售價格已進入“4元時代”。
“我在民營加油站加的油，便宜，現(xiàn)在才4.58元，相當(dāng)于在基準(zhǔn)價格(5.48元/升)的基礎(chǔ)上又便宜了9毛錢。”濟南市私家車主劉偉說道。
在濟南窯頭路上的中凱石油加油站，92號汽油每升售價4.88元;中惠澤經(jīng)十路加油站92號汽油每升優(yōu)惠0.6元;在化纖路上的誠達加油站92號汽油售價4.45元，相當(dāng)于每升優(yōu)惠1.03元;而在濟南鳳凰山路的中化石油金地加油站，92號汽油的價格更是降到了4.18元/升，相當(dāng)于每升優(yōu)惠了1.3元。
“我們的優(yōu)惠力度也不小，92號汽油每升優(yōu)惠0.9元。”和經(jīng)濟導(dǎo)報記者熟悉的一位民營加油站的負(fù)責(zé)人李偉表示，“優(yōu)惠力度大，是因為批零差價大。”
據(jù)李偉介紹，隨著國際原油下跌，山東地?zé)挼钠裼团l(fā)價格也一路走低，現(xiàn)在理論批零差價已經(jīng)達到了2500元/噸。
東營一家地?zé)捚髽I(yè)的銷售經(jīng)理張健告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，“一個月前，92號汽油的售價為6250元/噸，現(xiàn)在直線下降到了4800元/噸，而且開票時還有一定的優(yōu)惠。”
定價機制市場化是大趨勢
經(jīng)濟導(dǎo)報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隨著國際原油價格一直在30美元/桶以下徘徊，市場上再度傳出國內(nèi)成品油定價機制改革的呼聲。
“從現(xiàn)在的情況看，成品油定價機制不能完全反映市場行情的好壞。”山東一家地?zé)捚髽I(yè)的副總經(jīng)理周峰在接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時說，“現(xiàn)在最適合進行定價機制的改革。”
在周峰看來，目前我國的成品油價格由政府制定，還處于非市場化階段;同時政府定價間接規(guī)定了成品油從煉廠出廠的價格，使其存在隱形“標(biāo)桿”;然而，國內(nèi)成品油批發(fā)市場已經(jīng)基本實現(xiàn)了市場化。這導(dǎo)致成品油零售市場產(chǎn)生高額利潤，而原油開采企業(yè)受國際油價影響，虧損進一步加重，使得國內(nèi)原油生產(chǎn)安全出現(xiàn)不穩(wěn)定性。“簡單說就是開采、煉化和銷售三個環(huán)節(jié)利潤分配不均，無論國際油價如何變化，終端銷售環(huán)節(jié)都有比較高的利潤，而開采和煉化環(huán)節(jié)則在原油變化中出現(xiàn)虧損。”
“之所以要進行改革，是因為政府定價已不合時宜，也不符合市場經(jīng)濟規(guī)律。”經(jīng)濟導(dǎo)報特約評論員劉心田表示。
在劉心田看來，成品油定價、調(diào)價并不能真實反映市場情況。目前成品油調(diào)價依據(jù)仍為國際原油變化率。雖然多數(shù)時間成品油與原油保持較強同步性，但兩者仍為不同屬性商品。前者受供需的影響更大，后者對國際經(jīng)濟、政治、金融形勢等更為敏感。”
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷也表示：“考慮到當(dāng)前市場再次進入低油價時期，國內(nèi)市場波動更貼近于市場實際供需情況，這將進一步推動國內(nèi)成品油定價機制市場化，未來成品油定價機制逐步放開將是大趨勢。” |
