| 生產落地一波三折
而眼下，萬向推遲生產的原因恐怕還不止于此，生產問題也是需要解決的。
據(jù)秋天永介紹，此前為菲斯科代工的芬蘭Valmet工廠雖然仍愿意繼續(xù)代工，但考慮到生產成本以及對政府的承諾，萬向更愿意將生產轉移至美國本土。在此之前，萬向計劃將車型的生產逐漸由芬蘭工廠交由位于密歇根州底特律市的豪華轎車制造商VL公司，而后者是此前其收購時的聯(lián)合并購方。
不過，據(jù)記者了解，去年5月，VL公司被位于弗吉尼亞的積泰汽車公司(GTA Virginia)并購，而后者在密西西比擁有一家生產電動車的子公司。“VL公司的‘叛變’對萬向將生產放在美國的計劃產生了一定的影響。”秋天永認為。在他看來，如果萬向要在美國生產菲斯科的車型，選擇只有兩個，一是獨立建廠，二是啟用收購菲斯科時獲得的前通用工廠。不過，據(jù)公開資料顯示，目前這家工廠自2009年關閉后就再未生產過車輛，一直處于空置狀態(tài)，而萬向這個“新東家”如果要在新工廠投產，那么無疑需要較長的時間周期來修整和添置生產設備，而新建工廠也許要花費更長時間和更高成本。
在秋天永看來，萬向之所以推遲生產，無疑是想更好地梳理和解決上述問題。他表示：“菲斯科的車上市后總共只銷售出1800輛左右，說明其在質量和品牌上都存在問題，如果不做更好的準備，相信萬向不會草率地把新車推出來。”涉及到品牌，據(jù)路透社消息，萬向擬用“Elux”取代“菲斯科”，對此，記者試圖通過萬向集團求證，但截至到發(fā)稿，并未獲得萬向集團相關人士的回復。不過，秋天永證實萬向確實有此意圖。
Elux雖然是一個新的品牌名，沒有菲斯科有知名度，但在他看來，從長遠看，采用新的品牌名，或許能夠避免此后與菲斯科本人的其它業(yè)務沖突，這也在一定程度說明了萬向盤活收購資產的決心。
雖然如此，從市場角度看，萬向即將推出的Elux·卡瑪是否能順利贏得市場，還有待觀察。路透社消息稱，其價格將定位在13.5萬美元左右，較此前提高20%左右。卡瑪被定位為高端豪華產品，其起售價甚至超過特斯拉Model S。而眼下，經歷了前兩年的被熱捧的盛況，特斯拉在全球市場上的熱度已經在降低。
據(jù)此特斯拉發(fā)布的財報顯示，2014財年，其營收為31.98億美元，高于2013財年的20.13億美元，但凈虧損為2.94億美元，相比2013財年擴大7400萬美元。而在中國市場，一車難求的局面也正在被改寫，2014年四季度，特斯拉在華的交車量大幅低于預期。鑒于此，秋天永認為，復活后的卡瑪面臨的依然是相對小眾的市場，且前景并不甚樂觀。
不過，這種高舉高打的戰(zhàn)略是否只是短期計劃？在秋天永看來，萬向可能也會采取如特斯拉一樣的產品策略，先在豪華市場占位，再至上而下推出更為廉價的車型，最終走向大眾化之路。不過這樣的猜想是否與萬向的計劃一致，還不得而知。 2/2 首頁 上一頁 1 2 |
